Frohe Weihnachten

Dann schließ ich mich mal der Glückwunschwelle in der Blogwelt an.

Frohes Fest und falls ich bis dahin nichts mehr posten sollte auch schon mal einen guten Start für 2011.

Warmluftrohrtausch

Die Alu-Warmluftrohre waren eigentlich noch dicht, aber habe neulich dann doch dunkle Papprohre installiert. Soll neben der nostalgischeren Optik angeblich auch etwas an der Fahrkabinenakkustik verbessern, da das Material den Motorschall aufnimmt bevor die (extrem ;)) warme Luft nach vorne gepustet wird . Mit einem leichten Placebo-Effekt-Hintergedanken stimmt das auch ;)

vorher

nachher

Und noch ne Sichtung

Nachtrag zu den Sichtungen: 3 VW in Gladbeck:

GSR,  taigagrüner T2b Camper und ein T3.

Und noch 'n Lego Bus

Produkt eines feuchtfröhlichen Abends neulich:

Am Ende doch eher Truck ;)

Mit Schiebetür...

...und Klappbank.

Bus bauen

Neulich habe ich meine alte Legokiste vom elterlichen Dachboden  geholt und (nach einigen Raumschiffen ^^ ) einen Bus gebaut. Mit Hochdach, (Lego-)Blumen auf'm Lack, umlaufende Zierleiste und "Motor". Die Heck- und Motorklappe ist bei diesen Modell  zu einer verschmolzen ;)

Das Reserverad ist nur zur Fahrt bis zur nächsten Werkstatt Legokiste geeignet.

Sichtungen

Seit dem ich mich näher mit dem Thema T2 beschäftige, habe ich meine Kamera schnell zur Hand wenn ich einen (oder "so was" ähnliches) auf der Straße entdecke.

Hier mal eine Auswahl meiner Schnappschüße, in der Saison 2011 kommen bestimmt noch ein paar dazu:

Unser Bus mit Bus-Hoehles Pritsche (auch von 1978) in Langerfeld

T2b in Wuppertal Langenfeld entdeckt

Barkas B1000 in Bottrop - Deieser Bus wurde neulich in der Auto Bild Klassik vorgestellt.

Renault Estafette in Wuppertal

T2c (VW Brazil) in London

Gib Gummi!

Ich hab am Wochenende auf beiden Seiten Trittgummis auf die Einstiege geklebt.

Vorher

Nachher

Die Trittgummis habe ich von Bus-OK.
Geklebt mit Pattex Classic Kraftkleber - nachgebessert mit Pattex Sekundenkleber  ;)

Da ich brasilianische Kniestücke habe, die nur 2 statt 3 Löcher für die Gummimopeds unter den Matten haben, musste ich einen jeweils entfernen. Das war auch schon das komplizierteste bei der Sache.

Suche Hallenmitmieter

Ich habe die Möglichkeit eine recht große Halle in Bottrop Kirchellen zu mieten in der man dann auch schrauben dürfte. Mir, bzw. uns ist sie alleine zu teuer, deswegen habe ich im T2 Forum mal wg. Mit-Mietern angefragt.

Details in meinem Post hier.

Bitte schleunigst  melden, falls Intersse besteht.

edit: Hat sich erst mal erledigt. Halle ist gut und die Idee wird auch so wie beschrieben umgesetzt, aber wir wissen noch nicht genau, ob sie genug Platz bietet für noch weitere Mitmieter.
Sie muss jetzt erst mal entrümpelt werden und ein provisorisches Büro wird aus Platzgründen abgerissen. Dann schau'n wa' ma'.

Aber melden könnt ihr euch trotzdem gerne deswegen. Dann kommt ihr auf die Warteliste :D

Es wird warm...

Das der Bus derzeit keine funktionierende Heizung hat war bekannt  wurde jetzt aber mit zunehmend sinkenden Aussentemperaturen immer unangenehmer.

Die einst verbaute Standheizung hat der Vorbesitzer ausgebaut, weil die 1.) nicht/kaum genutzt wurde (Sommer-Urlaub-Bus...) und 2.) im Weg stand, dort wo sie original verbaut war (im Zwischengang nach/von vorne).

Die "Fahrheizung" beim T2 pumpt warme Abluft des Motors/der Wärmetauscher durch ein großes Rohr nach vorne ins Cockpit. Dort kann man mit Hebeln einstellen wie viel warme Luft kommen soll und wohin (Fenster und/oder Füße).
Die Hebel sind mit Zügen an den sog. Heizklappen verbunden die die Luftmenge in dem o.g. Rohr(en) reguliert.

Das hat bei unseren Bus leider nicht mehr funktioniert.
Vor 2 Wochen waren wir dann mal auf einer Grube und haben festgestellt, dass der linke Heizzug gerissen/abgeknippst ist und dass der rechte Heizklappenkasten nicht mehr gängig ist.

Als temporäre Lösung haben wir die Heizklappen mit Kabelbindern auf "Dauerwarm" gestellt. Jetzt kommt erst mal immer warme Luft vorne an. Sogar mehr als ich nach den Berichten anderer T2 Fahrer erwartet hätte.

wärmender Kabelbinder :)

Beim Typ 4 / Flachmotor hilft auch ein zusätzliches Gebläse die warme Luft nach vorne zum pumpen. Dies funktioniert noch bei uns, man kann es hören und jetzt auch fühlen....

Der Vorbesitzer war so nett und hat 2 neue Heizzüge in die Sitzbank gelegt. Dumm nur, dass mir das erst nach dem Grubenbesuch aufgefallen ist ;)

Also:  Rechten Heizklappenkasten gängig machen (es soll oft reichen die mit etwas Rostlöser/Schmiere á la WD40 zu behandeln, mal sehen.) und dann die neuen Heizzüge verbauen.
Nicht so ganz dringend, da der Bus im  Herbst/Winter kaum fahren wird und wenn, dann sind wir bestimmt froh dass etwas warme Luft vorne ankommt....;)

10.10.2010: Endlich Busfahren

Am Tag an dem viele andere geheiratet haben (10-10-10) machten wir uns auf den Weg nach Hattingen um endlich den Kaufvertrag zu unterschreiben und den Bus mit nach Hause zu nehmen.


Wir hatten einen sonnigen ersten Tag und sind erst mal bei unseren Eltern, Geschwistern und Neffen vorgefahren.

Die neuen Busfahrer

Mit Vattas Harley

Der kleinste durfte ans Steuer und war ohne Motzerei auch nicht mehr davon weg zu kriegen   ;)

Als Beigabe zum Bus haben wir eine ganze Ladung Ersatzteile gekriegt, inkl. Ersatz für die mittelfristig zu ersetzende Beifahrertür, Vergaser (von denen einer bald aufgearbeitet wird), Vorzelt, Fahrradträger "Paulchen", Restlack der Restauration, einen ganzen Haufen Unterlagen; Rechnungen, Westfaliaanleitungen, Doku der Restauration (inkl einiger Megabytes an Fotos), alte Kaufverträge etc.

Es fiel der "Vorbesitzer-Familie" auch sichtlich schwer den Bus abzugeben,  hatten alle rote Augen (die waren aber wohl von einer akuten Familien Grippe ;) ).  Sie waren aber froh, dass er in der Nähe bleibt und in (hoffentlich ;)) gute Hände gekommen ist.
Spätestens im Frühjahr, wenn innen und aussen noch ein paar Kleinigkeiten gemacht wurden, werden wir mit den Bus auch mal in die alte Heimat nach Hattingen fahren.

Wir hatten ihn dann erst mal für eine Woche bei uns an der Straße stehen, es war trocken und wir wollten natürlich auch BUSFAHREN. In der kalten Jahreszeit wird er (hauptsächlich) in einer WoMo Halle in der Nähe stehen. Dort darf man zwar nicht basteln, aber trocken und abgeschlossen/bewacht ist sie und gute Gesellschaft hat er auch.

Dann wünsch' ich uns mal Allzeit Gute Fahrt ;)

*Mööp* *Mööp*

28.09.2010: 2te Besichtigung

Ich kannte die Kaufberatung aus der Oldtimer Markt zum T2 und zu Campern auswendig und durch meine Recherchen hatte ich zwar jede Menge theoretisches Wissen angesammelt, aber ohne zweite (Experten)meinung wollte ich so einen Kauf nicht durchziehen. Zum Glück reagierte jemand aus dem IG-T2 Forum und bot sich an den Bus und vor allem auch den Motor zu begutachten.

Dieser jemand war Andreas "Bus-Hoehle" und für den Job genau der richtige wie sich herausstellte.

Hier der Bericht dazu wie er im Forum steht:

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Der Bus aus Hattingen ist jetzt (bzw. endgültig dann in den Herbstferien) meiner .

Bushoehle hat ihn Gestern 2 Stunden lang von allen Seiten begutachtet, ich war mit Stift und Block dahinter und habe mitgeschrieben was er so gefunden (oder nicht) hat...anschließend sind wir die Liste durchgegangen, festgestellt dass für mich nichts gegen den Kauf spricht und dann sind wir uns einig geworden.

Die "Mängel", bzw. "Feststellliste" ist jetzt gleichzeitig meine To-Do und Beschaffungsliste...dazu dann bald mehr in "Suche Teile" ;)

An Andreas schon mal vieeelleeen Dank dafür. Das war für mich und auch für den Verkäufer sehr aufschlußreich. Ich denke man sieht sich jetzt öfter mal. Das nächste mal wohl mit ner kleinen Ladung Teile im Bus in Langenfeld .

Der (Noch-)Besitzer kannte die M-Codes gar nicht und war ganz überrascht, was man da so alles rauslesen kann und froh, dass er noch so ziemlich so aussieht wie er damals vom Band gelaufen ist. (Bis auf's Hochdach). Bei dem Code Z05 bin ich mir allerdings nicht so ganz sicher. Entweder habe ich mich verlesen, oder es wurden mal die Armaturen und Stoßstange gewechselt. Er hat keinen Tages-KM-Zähler (mehr) und auch keine Gummileiste auf der Stoßstange. Und was ist genau mit "Back-Up Lamps" gemeint? Rückfahrlicht? (Anmerkung des Autors: Tage- Zähler hat er doch und die Gummileiste ist nur nicht montiert...)

Naja, Farbe und Westy Muster etc. passt noch alles. Ist sogar (wie ich) gebürtiger Westfale (nach Unna geliefert...). Nur 2 Jahre älter als ich es bin.

So, Andreas hat mit Kompression messen angefangen. Hatten alle 9.5, ausser Nr. 3, der hat 10. Also alles Ok, trotz der Laufleistung. Dann ist er systematisch von hinten nach vorne von unten nach oben von links nach rechts vorgegangen. Hier mal die gröbsten und kleinen Mängel die er festgestellt hat, bzw. die an die ich mich jetzt erinnere (deswegen teilweise mit meinen eigenen Worterfindungen  )

- Wie ich schon erwähnt habe und auch in der Anzeige so steht, wurde einiges geschweißt vor 2,3 Jahren. Das ist in Andreas Worten technisch alles Ok, aber nicht immer schön. (Für mich/uns aber im Rahmen)

- Wie schon vorher hier festgestellt, es fehlt die Motorklappen-Dichtung. 

- Lenkmittelbolzen (heisst so, oder?) muss getauscht werden.

- Vorderachse wurde vor kurzem getauscht. Insgesamt alles ok, nur im "finish" extrem schlampig, da sie kaum gefettet wurde und die Anschlaggummis  fehlen, und Manschetten teilweise undicht sind.

- Kleine Teile, große Wirkung: Im Radhaus sind ja so Löcher (nein, keine Durchrostungen   ), auf denen fehlen diese weißen Plastik-/Gumminippel die verhindern dass Wasser von den Reifen reingedrückt wird...  

- Wagenheberaufnahmen sind "ohne Funktion".  :)

- Der geschweißte Batterieboden rechts hat einen Spalt zur Seitenwand, der dringend gedichtet werden muss, damit jener nicht bald wieder an-/durchrostet.

- rechts und links unten an den ecken des Motoraums fängt es an zu rosten unterm Lack. Ist nichts was bald durch ist, aber mittelfristig gemacht werden sollte.

- Lampe vorne links ist feucht von innen und muss getauscht werden. Werde auf Empfehlung wohl beide gegen was helleres tauschen.

- Wie auf den Fotos zu sehen, muss der Teppich in der Fahrerkabine gemacht werden. Ist jetzt nur ein provisorisches Filz.

- Zylinder 3 ist etwas undicht.

- Der rechte "Halter" vom Auspuff ist ab. Kurzfristig nicht ganz tragisch, aber auf Dauer geht dann die Belastung auf den Wärmetauscher, wo wohl die linke Halterung dran ist. Sollte gemacht werden, da brauche ich wohl nur ein selbstgewerkeltes Ersatzteil, da es diese wohl nicht mehr gibt.

- Kederleisten hinten links und rechts unter den Fenstern/in der Falz fehlen.

- Ein Kugelgelenk an der Stange im Motorraum, dass dafür sorgt, dass die Vergaser gleichmässig angesprochen werden wurde vom Vor-Vorbesitzer weggelassen und einfach so zusammengeschweißt. Dadurch hatte der Vorbesitzer auch teilweise Probleme die Vergaser vernünfitg zu synchronisieren...(Er: "Oh man Andreas, hättest du nicht mal ein paar Jahre eher da rein gucken können?!" )

- KM-zähler steht

- Trittgummis auf den (neuen, brasilianischen) Kniestücken fehlt.

- Unterbodenschutz des Vor-Vor-Besitzers ist noch teilweise (fleckig) dran. Da hat der Vorbesitzer irgendwann aufgegeben (mit Spachtel in Rückenlage). Der wird wohl diesen Winter von mir komplett entfernt und nach Andreas' Rat gerollt und gewachst.

- Beifahrertür ist  "Tot" (Zitat). Fällt nicht bald raus, aber ist unten durch und nur provisorisch gefixt. Eine 'neue' ist aber im Komplettpaket (Vorzelt, Paulchen, Teilelager...) enthalten.

Soweit mein Erinnerungsstand. Da ich die Bleistiftliste eh noch abtippen werde, um mir meine Bestellungen bei den üblichen Verdächtigungen zusammenzustellen, werde ich später entsprechend ergänzen.

Zu meiner Freude wurden aber nicht nur Mängel gefunden. Andreas sagte zwischendurch auch so was wie "Oh, das is noch schön", "Nett", "Vergaser sind noch schwer i.O."...   

Alles im allem (für meine Ansprüche) also im Rahmen. V.a. dass der Motor,soweit man/Andreas das im eingebauten Zustand beurteilen konnte, noch ok ist, hat mich beruhigt.

Ich hatte dann noch eine kleine Odysee auf der Rückfahrt, da meine Frau eher weg und ich mit dem Zug fahren musste. Da Andreas' Analyse und (interessante, witzige & dramatische) T2-Geschichten etwas in den späten Abend reingingen, war ich erst um 23h am Bahnhof und bin nur noch bis Essen HBF gekommen. Von da dann mit einem, während der Fahrt Döner essenden Taxifahrer nach Hause  ("Ist ok wenn ich ess?!" / "Klar, mach ma" )

Werde also bald Hilfe brauchen die richtigen Teile beim richtigen Händler zu besorgen. Am wichtigsten sind wohl erst mal diese Gummimanschetten an der Vorderachse und die kleinen Nippel in den Radhäusern. Ohne solle ich nicht weit, nicht bei Regen und schon gar nicht über buckeligen Wegen/Straßen fahren.

Ein IG Mitglied mehr wird es dann sehr bald wohl auch geben. 

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Endlich Bus fahren. :) (naja, noch nicht ganz...)

18.09.2010: Die 1ste Probefahrt

Nachdem ich eine Woche vorher einen T2a Camper der im Bugnet und im Forum der IG-T2 angeboten wurde, verpasst habe (war ein Tag zu spät :( ) fand ich in der Wohnmobil Kategorie (und nur da, nicht unter VW->T2) einen ansprechenden 78er T2b der sogar in der näheren Umgebung (Hattingen) stand.
Die Bilder und der erste telefonische Kontakt mit dem Besitzer war schon vielversprechend und ich hatte schon unruhige Nächte, weil ich befürchtete diesen Bus auch "zu verpassen"...

Hier mein Bericht von der ersten Besichtigung den ich so ins o.g. Forum gestellt hatte:


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So, ich habe mit Gestern einen anderen Bus angeguckt. Ist mir sympathisch (Bus & Verkäufer).

Die Probefahrt war zugegeben meine erste mit einem T2 und ich wollte gar nicht mehr anhalten .

Also, es ist ein 78er Helsinki mit Hochdach (für den ich ein trockenes Plätzchen in einer WoMo Halle hätte).

Er war jetzt ca. 10 Jahre im Besitz der Familie und in einer Oldtimer Werkstatt restauriert (u.a. Kniestücke komplett neu, Vorderachse neu, Schiebetür neu...). Soweit mein Laienhaftes Auge das sehen konnte, ist das alles ok. 

Bei der Probefahrt hatte ich zunächst Probleme mit der Schaltung. Nachdem mit der Verkäufer die ungefähre Lage der Gänge erklärt hat und in welchen Winkel man diese reinlegt, ging das aber ganz gut. Rein (Laien-)Bauchmässig ist nur die Führungsplattte (oder wie auch immer das heißen mag) ausgelutscht. Denn als ich raushatte wo die Gänge sind, sind sie immer sauber reingesprungen...am Anfang ist mir aber auch schon mal der 4te statt der 2. reingegangen, oder gar keiner. Was an der Ampel dann nur einmal von einem ungeduldigen Mercedes ermahnt und ansonsten mit einem lächeln und winken entschuldigt wurde ;)

Innen ist er komplett und es funktioniert alles.

Das einzig ungewisse für mich ist der Motor. Es ist noch der originale 2.0l CJ und hat +250.000 weg (da ist der Zähler stehen geblieben und hat seitdem laut Aussage noch mal ca. 30.000 gemacht.). Er ist laut letztem TÜV und Sichtprobe etwas Ölfeucht. Was ich so gelesen habe, sind die 2.0l Maschinen durchaus in der Lage noch ein paar mehr KM zu machen, weil sie nicht ständig auf Vollast gelaufen sind. Dieser hier war nur Reisemobil und wurde auf der AB im Schnitt 100 gefahren...(zumindest halt in den letzten 10 Jahren).

Er ist gut angesprungen und hat in Hattingens Hügeln guten Zug gezeigt, nicht gestottert, gemoppert im Stand...

Der Verkäufer hat mir angeboten, dass ich die Kompression und generellen Zustand des Motors prüfen lassen kann und er würde bei negativen Befund entsprechend mit dem Preis runter gehen.

Einige hier könnten Bus + Verkäufer sogar persönlich kennen. Steht in Hattingen und war wohl öfters beim Ruhrgebiet Stammtisch...

Wollt ich nur mal so erzählen und fragen ob jemand eine Werkstatt in der Umgebung empfehlen kann für den Motor Check. Sollte nicht unbedingt die nächste 08/15 Werkstatt sein und schon mal einen Typ 4 gesehen haben...

Vielleicht hat ja auch jemand aus der Nähe die entsprechenden Tools, Skills & Motivation sich das mal anzusehen. Denke einem erfahrenem Auge von einem Forums-Mitglied würde ich genau so viel vertrauen...

Schönen Sonntag noch.

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Bald dann der Bericht vom 2ten Besuch, diesmal mit Frau und "T2 Spezi"...

Eins der ersten Bilder ;)

Der T2a den ich "verpasst" hatte.